汽车是我国进军扶直性产业，汽车过甚制造、办事产业链增多值占GDP比例约为6%—7%，是对经济带动最大的少数几个产业之一。跟着产业领域和外延的不时蔓延，汽车对经济转型、社会发展、匹夫生计的影响不时加深。

汽车是“变调寰宇的机器”、激动社会稀奇的车轮，汽车消费对社会的影响，已远超出汽车产业自身。笔者以为，应跳出汽车看汽车，站在经济社会发展全局、汽车社会的角度来看待汽车产物、看待汽车制造业、看待汽车产业。

开荒汽车产业镇定有序转型

低碳化/电动化、网联化、智能化、国际化是汽车产业转型和高质料发展场所，低碳汽车、电动汽车、智能网联汽车代表了汽车产业的新质坐褥力。笔者以为，汽车产业转型的关键等于发展新质坐褥力、收尾以更动和引颈为基本特征的高质料发展。

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异日5—10年，百年未有之大变局加快演进，我国汽车产业过问鸿沟化国际布局阶段，汽车发展联系产业链供应链、科技、营业、国际利益等安全阵势必将日趋复杂严峻。

从产业自身看，汽车强国建立过问攻坚期和窗口期。汽车与动力、交通、信息通讯等联系时代加快交融，低碳化/电动化向纵深发展，自动驾驶汽车将慢慢收尾大鸿沟商用，低碳汽车/电动汽车融汇新动力、新材料和互联网、大数据、东谈主工智能等多种变革性时代，激动汽车从单纯交通器具向迁移智能末端、储能单位和数字空间转化。在此配景下，汽车产业正过问以汽车属性变革为中枢的产业和办事生态重构阶段，包括整车方式、产业链、本钱结构、市集方式、使用要求和办事体系、汽车政策法例等重构，重构意味着变革，对传统产业、传统体系、传统布局、传统解决的冲击和影响无庸赘述。

汽车产业结构的重构，是新旧发展动能迁移的效果，亦然产业迈向高质料发展的势必效果，但咱们也应看到，转型的任务极为勤苦，蕴含的风险和面对的挑战也终点杰出，这需要国度层面从国度发展大局和产业发展骨子启航，明确汽车产业发展的总体指标和中心任务，对汽车产业发展新质坐褥力作念出总体策画和安排。这其中，很进军的是处理好先立后破与不行偏废、传统赛谈与新兴赛谈、抢位发展与错位发展、科技自立自立与高水平对外怒放、国内市集与国际市集的关系，关键是处理好内燃机汽车萌生新枝与智能电动汽车换谈超车的关系，开荒产业链企业强化更动启动，抢捏机遇搪塞风险挑战，收尾产业高质料发展。

建立公谈、怒放、便利的汽车消费环境

汽车不仅是一种方便、快捷的交通器具，还有着安全、绿色、公谈、文化、文娱、雅致无比等多重意旨。汽车大鸿沟进步，仍是对社会各个方面产生紧要影响。汽车消费环境是指与用户购买、使用汽车联系的多样外部成分的连合，包括政府的消费和使用政策，汽车销售和办事体系，后市集联系办事，汽车使用联系的软硬件设施等。汽车消费环境径直影响消费者的购车遴荐、买车和用车体验。

2023年底，我国民用汽车保有量3.29亿辆，居寰宇第一位，千东谈主汽车保有量233辆，异日汽车进步率将更高。从汽车社会的角度看，当今至少存在如下的问题和不及：

一是城市布局和结构不对理，谈路交通联系软硬件不妥当异日汽车发展需要。二是资源、动力、环境等箝制依然比拟强，汽车制造和使用耗尽多样资源(如金属和非金属材料、多样动力等)，汽车消费必须推敲到当然资源、生态的承受智力。三是汽车消费使用多个要领还存在不少痛点堵点卡点，通过更正的表情扩大消费仍然有很大后劲。四是汽车消费方面在很猛进度上存在着贪大厌小、显富比阔、追求亏损的不科学的消费不雅念，存在非感性消费、不雅致无比使用等征象。

笔者以为，构建和谐汽车社会，中枢是建立科学完善、公谈怒放、法治雅致无比的汽车社会解决体系。最初是要建成调解怒放、高效设施、训练完善、法制保险的汽车流通和后市集办事体系，收尾买得省心，用得赋闲。其次是优化城市结构和布局，建立安全或者、通顺高效、绿色智能的谈路聪惠交通体系。第三是苟且开荒和饱读动消费者购买和使用微型、绿色低碳、智能网联的汽车产物。第四是在全社会确立省俭消费、绿色消费、雅致无比消费的理念，并摒除区域市集壁垒，收尾消费者开脱遴荐、自主消费。

笔者以为，激动汽车产业高质料发展、汽车消费与汽车社会和谐发展，建立汽车强国，从政策上来说，中枢是建立妥当新阵势新要求的轨制环境和监管环境，收尾汽车产业解决体系息争决智力当代化。这内部很进军的等于建立合适国际常规的、掩饰汽车产物全生命周期的法律体系和集约高效的经管体系；建立更动引颈、怒放包容、统筹发展与安全的产业政策体系；此外，还要致力于在联系国际规定制定和互助方面进展更大作用。

(作家吴松泉，诠释级高等工程师，永恒询查汽车产业和政策正太 男同，现履新于中汽中心中国汽车计谋与政策询查中心)